Mercedes Benz'in lastik basıncı otomobil tutkunları için çok önemli.

Lastikler, büyük bir kamyonun ayakları gibidir, tüm vücudun net ağırlığını taşır ve kamyonun yol yüzeyi ile temas ettiği tek küçük bileşendir. Tai Chi'nin karmaşıklığını tarif ederken, "dört veya iki vuruş kuru altın" sözü vardır ve küçük lastikler on tondan fazla veya düzinelerce ton vücut ağırlığını taşıyabilir ki bu da aynı harika! Ayrıca lastikler, destek noktalarını ve yastıklama etkilerini korumak için içeride doldurulan gaza da güvenir. Çok titiz değilseniz, büyük bir arabanın lastiklerinin içinde gaz olduğunu söyleyebilirsiniz! Araba tutkunları için lastik patlaması büyük bir kabustur. Bir araba meraklısının, yüksek hızlarda bir lastik patlamasının tamir edilmesi için 3000 gerektirdiğini söylediğini duydum! Bu nedenle bugün arkadaşlarımızla kamyon lastiği basıncı konusunu tartışacağız.


Hem yüksek hem de düşük lastik basıncı lastiğin patlamasına neden olabilir. Uygulama alışkanlıkları açısından bakıldığında, düşük lastik basıncı olasılığı daha yüksektir ve tespit edilmesi daha zordur. Lastik basıncı çok yüksekse, yalnızca şişirme sırasında meydana gelir. Aslında, bir arabanın lastiklerini şişirirken bir lastik basınç göstergesi kullanılır, bu nedenle aşırı doldurma olasılığı çok düşüktür. Ayrıca, lastiklerin orijinal fabrikasından önce lastik basıncı testi yapılır ve destek kuvvetinin serbest bırakılması, bu göreceli statik verilerin tüm sürecidir. Bu nedenle, yüksek lastik basıncından kaynaklanan lastik patlamalarına genellikle uzun süreli, yüksek sıcaklıkta sürüş veya şiddetli çarpışmalar eşlik eder.



Yüksek lastik basıncının en ani hissi, aracın kötü yol yüzeyinin seviyesinin artması ve konfor seviyesinin düşmesidir, bu da lastiklerde anormal hasara neden olabilir. Anahtar, lastiğin sürüş yüzeyinin orta konumuna verilen hasarı artırmaktır. Ancak lastiğin kendisinde yaygın olarak görülen arızalar veya lastiğe kir girmesi, yavaş lastik sızıntısına neden olabilir ve bu tür sızıntıların oranı nispeten yavaştır ve bu da özel dikkat gerektiremez. Lastik, özel bir hastalıktan muzdarip gibidir.



Araç gövdesinin net ağırlığının lastik basıncı ile desteklendiğini anlamak. Lastik basıncının çok düşük olması, lastiğin dış duvarının aşırı bükülmesine ve kırışmasına neden olabilir. Uzun süreli düşük lastik basıncıyla sürüş, lastiğin dış duvarının hızlı bir şekilde kırılganlaşmasına neden olabilir ve vulkanize kauçuk ve lastik kumaşı tabakası, lastiğin dış duvarı tamamen çatlayana kadar sürekli olarak ayrılır. Düşük basınç ve yüksek sıcaklık altında sürerken, lastik acil durum ve hızlı ve yoğun bir süreç olan birden fazla lastik patlaması yaşayabilir. Teknik anlamda lastik duran dalga problemini ifade eder. Lastik deforme olmuş ancak onarılamamış, bu da lastiğin deforme olmuş "dalgalı çizgiler" ile sıkışmasına neden oluyor. Bu sırada lastik bir ark "halkası" haline gelir. Lastik duran dalga, lastikteki vulkanize kauçuğun moleküler yapısında güçlü sürtünmeye neden olarak sıcaklık artışına, kauçuk tabakanın düşmesine ve hızlandırılmış lastik hasarına neden olur. Lastiğin içindeki paslanmaz çelik veya naylon teller sürekli olarak "dalgalı desenler" ile bozulur. , yorgunluğa ve yırtılmaya yol açarak sonuçta lastiğin patlamasına neden olur.



Kart kullanıcılarının, mal taşırken veya şişirirken, lastikler üzerinde işaretlenmiş daha geniş güvenlik standardı basınç ve yük kapasitesini aşmamaları önerilir. Bununla birlikte, en azından kendi kendine şişme için standart basıncın, lastikler üzerinde işaretlenmiş daha büyük güvenlik standardı basıncını aştığını duymuşlardır. Lastik atölyesinin kendisinde de bazı sapmalar olabilir. Yüzeyde 12 şişirme uygulanmış deniliyor ama gerçekte lastiklerin içinde 9.5 ila 9 şişirme olacak.

Kart sahiplerinin, onlarca yuan için nispeten doğru ve ucuz olan, el tipi bir elektronik lastik basınç göstergesi hazırlayabilmeleri önerilir. Şişirmeden sonra, hassas ölçüm ve sertifikalandırma için yüksek hassasiyetli bir elektronik lastik basınç göstergesini herhangi bir rahatsızlık olmaksızın kullanabilirler. Uygun lastik basıncı, çok fazla hasarı azaltabilir ve çok fazla lastik parası tasarrufu sağlayabilir.