İşlem sonrası sistemde gizli hatalar mevcut

İlk olarak sensör arızaları meydana gelebilir:

1. Azot Oksit sensörleri (Nox Sensörü): Bu sensörler dizel motordan yayılan nitrojen ve oksijen seviyelerini izler. Kirlenme veya hasar nedeniyle hatalı okumalar sağlayabilirler, bu da motor torkunun sınırlandırılmasına, güç çıkışının azalmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir.

2. Sıcaklık sensörleri: Öncelikle egzoz sıcaklığını ve üre çözeltisi sıcaklığını izlemek için kullanılır; buradaki bir arıza, üre enjeksiyon kontrolünün yanlış hizalanmasına, motor performansının azalmasına, ürenin donma riskine ve dizel partikül filtresinin (DPF) potansiyel tıkanmasına neden olabilir.

3. Basınç sensörleri: Örneğin, DPF'den önce ve sonra yerleştirilen basınç sensörleri arızalanabilir ve bu durum, yakıt tüketimini artırarak ve emisyonların düzenleyici standartları aşmasına neden olarak motor performansını olumsuz etkileyebilir.

İkinci olarak, elektrik sisteminin kontrol ünitesindeki arızalar (DCU'daki (işlem sonrası kontrol ünitesi) veya ECU'daki (motor kontrol ünitesi) yazılım veya donanım arızaları) sensörler, aktüatörler ve kontrolörler gibi kritik bileşenlerin hatalı çalışmasına yol açabilir; bu sonuçta tüm işlem sonrası sistemi devre dışı bırakır.

Üçüncüsü, OBD (yerleşik teşhis) sistemi arızaları, diğer nedenlerin yanı sıra sensör arızaları veya devre sorunları nedeniyle uyarı ışıklarının tetiklenmesine neden olabilir.

Son olarak, üre seviyesi sensörü okumalarındaki yanlışlıklar, ürenin zamanında eklenmesini geciktirerek kuru yanma sorunlarına yol açabilir; zamanla gözden kaçırılırsa bu, üre sistemine zarar verebilir.