SSS

Tahrik milinin temel çalışma yöntemi olan tahrik mili, büyük ölçüde, çeşitli dönüş açılarına ulaşmak için dönmesini sağlayan bir üniversal mafsaldan yararlanır. Örneğin dört tekerlekten çekişli bir araçta tekerlekler kabaca gövdeye dik olabilir ve aks da tekerleğin ekseniyle aynı açıda döndürülebili......

Uygulama alanına göre bir tahrik mili sınıfı olan transmisyon mili yapısı iki kategoriye ayrılabilir: ön kavisli tekerlek tahrik mili sınıfı ve arka kavisli tekerlek tahrik mili sınıfı. Ön virajlı tekerlek tahrik mili, enerjiyi arabanın ortasındaki ön tekerleklere ileten kalın, kısa bir tekerlektir.......

Göbek yataklarının sökülmesinde özel aletler kullanılmalıdır! Bu özellikle önemlidir; Ayrıca lastiği sökerken lastik cıvatasının dişine zarar vermeyin, eğer disk fren ise, freni çıkarmalı ve ardından kilit halkasını veya kilit pimini çıkarmak için bir alet kullanmalısınız.

Sıkma makarasının yaygın hasar sorunları temel olarak aşağıdakileri içerir:

Basınç sınırlama valfi genellikle bir valf gövdesi (omurgalı, küresel), bir valf yuvası, bir düzenleme yayı, bir basınç düzenleme vidası ve bir kilitleme somunu ve bir sızdırmazlık rondelasından oluşur. Basınç sınırlama vanasının çalışma prensibi şu şekildedir: çoğu zaman basınç sınırlama vanası kap......

Şanzımanın yapısı esas olarak aşağıdaki parçalardan oluşur: 1. Giriş mili: Motorun gücünü şanzımana iletir. 2. Çıkış mili: şanzımanın içindeki gücü tahrik tekerleğine veya transfer kutusuna aktarın. 3. Vites çatalı: Farklı vitese geçiş yapmak için vites değiştirme pedinin veya debriyajın hareketini ......